Pāriet uz galveno saturu

Kā gadu iesāksi, tā pabeigsi

Pirms gada pirmā janvāra rītu sagaidīju Cēsu slimnīcā. Tagad ar sagrautu imūnsistēmu mājās ļoti lēnām pārvietojos apkārt un lielāko daļu laika pavadu gultā. Nenormāli daudz dzeru, un sajūtas arī tādas, it kā tiešām trīs dienas no vietas būtu dzēris. Valmieras treniņometnes vidū, kad tas bija vismazāk nepieciešams, vīruss sagrāva jebkādas oganisma aizsargspējas. Par treniņiem, jaunā gada ballītēm un iziešanas no mājas varu aizmirst. Kā katru gadu būs jānoskatās Ирония судьбы, или С лёгким паром. Runājot par mājām, man likās, ka Valmierā ir daudz sasnidzis, taču, atbraucot Jūrmalā, te izskatās kā Sūnciemā. Laikam savā mūžā pagalmā tik daudz sniega nebiju redzējis. Pilsētā pa ielu pārvietojas gan mājdzīvnieki, gan auto, gan cilvēki, jo sētnieki ir padevušies. Jebkuš traktors šeit ir augstā vērtē. Kāds no sastumtajiem sniega kalniem pie lielveikala ļoti iespējams sasniedz arī pilsētas augstākās virsotnes statusu, ko lieliski izmanto ragaviņu bandas.
Ja par nometnē piedzīvoto, tad jāpeimin, ka pāris slēpošanas treniņu laikā mans klasikas un slidsoļa skills divkāršojās, ja ne pat trīskāršojās. Ja izdosies vēl pierunāt JT, tad janvārī varētu arī startēt kādās ski-o sacensībās. Varbūt ne rezultāta dēļ, bet intereses pēc. Slēpošana manī ir ielikusi kārtīgu āķi.

Komentāri

  1. Man ir tādas aizdomas, ka tik daudz sniega arī nekad neredzēsi! Izbaudi, kamēr ir ko! :)

    AtbildētDzēst

Ierakstīt komentāru

NU, rauj vaļā!

Šī emuāra populārākās ziņas

Zelta distance

Viens nu ir skaidrs, esmu pietuvojies fiziskās formas virsotnei tik tuvu, kā vēl nekad. Tam ir arī loģisks izskaidrojums, Francijas orientēšanās sešdienas pacēla manas tehniskās spējas nebijušos augstumos, padzīvošanās pa augstkalni stipri atvieglojusi skābekļa apriti sistēmā un pāris kvalitatīvi ātruma treniņi to salika kopā ar lidojošām sajūtām, lai Latvijas čempionātā vidējā distancē izcīnītu savu pirmo zelta medaļu. Bet pēdējās dienas pirms čempionāta noteikti nebija pašas saulainākās manā dzīvē, un pirms starta nekas neliecināja par to, ka jau pie septītā kp iekrāšu vairāk kā pusotras minūtes pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem. Ļoti iespējams tieši sākums bija panākuma atslēga. Pēc lietainā starta uzņēmu ārprātīgi ātru tempu, reti skatījos kartē, vairāk zem kājām, daudzās vietās riskēju, punktus ņemot rupji  pierē. Pēc septītā kp beidzu ticēt veiksmei un vairāk iedziļinājos kartē. Loģiski, ka nokritās arī temps. 9. kp iespējams uzbakstīju par ilgu, un pēc tā uzradās Krītīņs....
Botānika vienkārši man nepatīk. Visas tās miljons dzimtas, kas pilsētas bērniem būtu jāzina uz CE - murgs. Kā ko tādu var vispār mēģināt iemācīties, ja tauriņzieži neizskatās pēc tauriņiem un kailsēkļu mikrogametofīts izskatās pēc kosmodroma. Nē, šitos jokus es laižu garām un ceru, ka jūnijā neko daudz no manis necentīsies izspiest. Bet ja ne par pirmdienas vakaru, tad šodien kačalkā atklājās sekas labās rokas lūzumam. Man ir pamatīgi atrofējušies rokas muskuļi, kas galīgi nenozīmē neko labu. Bet cilāt kājas pāri barjerām gan nav nekāda problēma. Liekas, ka fizikas stundas sāk iekarot līdzīgu stāvokli kā latviešu valoda pirms diviem gadiem. Šodienas kontroldarbs bija izcili smieklīgs. Un ir arī grūti izstāstīt kāpēc, jo vidējais līmenis ir zem katras kritikas. Bet visam pāri stāv respekts pret skolotāju. Rakstot paralēli aiz loga skatos, kā deg kaimiņu šķūnis piķa melnā tumsā. Skats iespaidīgs. Maizītes sasmērētas, biļetes izdrukātas, pase somā un šokolāde kabatā. Pēc 18 stundām es ceļ...

Trenitalia

Visas lielās lietas rodas pašas no sevis. Kādu vakaru Ungārijā apskatu telefonu un ieraugu sms ar ziņu: ''Brauksi uz Chamonix?''. No tēva, protams. Izrādas šie vakarā sēžot pie tv izlēma aizlaist uz alpiem šovakar. Es jau ar neko daudz nedomājot un saku iztēloties iespējas pievienoties viņiem. Problēma bija tāda, ka mūsu ceļi nekā nekrustosies, un man būs vien pašam jātiek līdz galam. Uzreiz iedomājos, ka jāpārvietojas ar vilcienu, jo to nu es gribēju izmēģināt jau sen. Man galīgi nebija talanta atrast kkādus sarakstus un iespējamās izmaksas par dzelzceļa tīklu Eiropā. Tātad bija jāimprovizē. Pa galvu visu laiku maisījās Eiropas karte, un mēģināju iztēloties maršrutu. Eurotrips sākās uz Ungārijas un Slovākijas robežas, kur nostopēju Škodu. 150km līdz ciemam, kas ir puseceļā līdz Budapeštai. Diezgan nomaļa vieta, un pietur tikai reģionālie vilcieni. Tad 2h kratījos 100km līdz Budapest, tuvākā ārvalstu vilcienu pieturvieta. Pirmo reizi ieraudzīju tik lielu un greznu satci...