Pāriet uz galveno saturu

40. Tartu Maraton

Klõpsa pildi vaatamiseks täissuurusesSestdienas vakarā pametu Latviju, lai svētdienu pavadītu Baltijas prestižākajā slēpošanas maratonā. Starta iespēju saņēmu kā dāvanu, taču, uzzinot laika prognozi nedēļas nogalei un citu latviešu piedzīvojumus jau iepriekšējā nedēļas nogalē, slēpojums vairs nešķita tika daudzsološs, drīzāk traki izaicinošs. Protams, par ko es sūdzos, ja slēpoju tikai pusi no tā, ko komandas biedri sāka jau no rīta, kad gaisa temperatūra bija viszemākā. 63 km slēpošanas maratona startu vēroju no skatītāju pozīcijas. Lielisks foto stāsts redzams šeit, taču iedomājoties, uz ko šie tūkstoši entuziastu ir parakstījušies, tajā brīdī šķita, ka katrs no viņiem ir pelnījis rokas spiedienu no prezidenta. Es savu 31 km sāku dienas vidū. Ļoti interesants pasākums pirms paša starta bija kopīgi iesildīšanās vingrinājumi sniega meiteņu vadībā. Nekad nebiju startējis tik lielā masu startā, vēl vairāk koridora vidū, iespējams, tādēļ jau pirmajā kāpumā pūlis burtiski sabradāja manu (Jāņa) nūju. Pēc kāpuma sekoja iespaidīgs nobrauciens, un nebija jau nekāds pārsteigums, ka tā pakājē mētājās kaudzē sabraukuši igauņu bāleliņi ar ielauztām slēpēm, nūjām, kauliem un vēl. Visu distanci nevarēju noticēt, kā man izdevās tikt cauri bez neviena kritiena. Pēc starta drūzmas pirmos kilometrus riktīgi spiedu garām. Ātri vien pārliecinājos, ka JT slēpes šodien būs mana panākumu atslēga. Katrs nobrauciens bija tīrā bauda, jo nākamajā kalnā vēl arī uzslīdēju līdz pusei. Arī trases kvalitāte bija nesalīdzinoši labāka kā Alaukstā. Ik pēc septiņiem km uz trases atradās servisa punkti, kuros varēja dabūt visu nepieciešamo, galvenais, tēju un banānus. Ja trasē septiņu km laikā apdzinu kādus 30 slēpotājus, tad izvēloties pareizu taktiku chekpointā izdevās apiet vēl tikpat. Ātrums nokritās pēc otrā punkta, kad bija jau veikta vairāk kā puse. Iekārtojos grupiņā, kas turēja tempu un neļāva atslābt pat visstāvākajos kāpumos, taču ātrums bija ievērojami krities. Ja par slēpošanas tehniku, tad līdz pusei tā bija tīra, taču pēdējo trešdaļu vairs retu reizi izmantoju kājas, jo tagad jau moderni ir visu distanci vispār tikai nostumties. Arī par to pārliecinājos trases beigu daļā. Trīs km pirms finiša bija kafijas punkts, no kura cīņa tikai sākās. Savai grupiņai, kas sastāvēja no 6-7 unknown slēpotājiem, turējos pārsvarā aizmugurē. Tuvojoties finišam temps, protams, auga, un nekas neatlika, kā spiest ārā visu, lai tikai tiktu līdz finiša taisnei kopā. Neticamā kārtā tā arī notika. 200m taisnē iebraucām vairs tikai četri, un šajā brīdī es iedomājos, kā tas izskatās, piemēram, olimpiādē, TV ekrānā. Beidzot liku lietā ziemas nometnē gūtās iemaņas, kā attīstīt maksimālu ātrumu, slēpojot klasikā. Tas bija vareni, es viņus uzvarēju, un vēl ar pāris sekunžu pārsvaru, elegantu potītes stiepienu pāri finiša līnijai. Ar prieku saņēmu savu medaļu, apsveikumu un šokolādi. Izcīnīju 265. vietu, 31km noslēpojot 2h 40min 44s, kas automātiski kļuva par manu labāko rezultātu jebkurā stilā un distancē. Lepojos ar to, ka tagad varu slēpot ātrāk nekā skrienu.

Pēc finiša secināju, ka esmu pamatīgi apsaldējis plaušu, kā dēļ nākamo divu dienu treniņi tika atcelti, lai neiebrauktu vēl lielākos mīnusos.

Komentāri

Šī emuāra populārākās ziņas

Zelta distance

Viens nu ir skaidrs, esmu pietuvojies fiziskās formas virsotnei tik tuvu, kā vēl nekad. Tam ir arī loģisks izskaidrojums, Francijas orientēšanās sešdienas pacēla manas tehniskās spējas nebijušos augstumos, padzīvošanās pa augstkalni stipri atvieglojusi skābekļa apriti sistēmā un pāris kvalitatīvi ātruma treniņi to salika kopā ar lidojošām sajūtām, lai Latvijas čempionātā vidējā distancē izcīnītu savu pirmo zelta medaļu. Bet pēdējās dienas pirms čempionāta noteikti nebija pašas saulainākās manā dzīvē, un pirms starta nekas neliecināja par to, ka jau pie septītā kp iekrāšu vairāk kā pusotras minūtes pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem. Ļoti iespējams tieši sākums bija panākuma atslēga. Pēc lietainā starta uzņēmu ārprātīgi ātru tempu, reti skatījos kartē, vairāk zem kājām, daudzās vietās riskēju, punktus ņemot rupji  pierē. Pēc septītā kp beidzu ticēt veiksmei un vairāk iedziļinājos kartē. Loģiski, ka nokritās arī temps. 9. kp iespējams uzbakstīju par ilgu, un pēc tā uzradās Krītīņs....
Botānika vienkārši man nepatīk. Visas tās miljons dzimtas, kas pilsētas bērniem būtu jāzina uz CE - murgs. Kā ko tādu var vispār mēģināt iemācīties, ja tauriņzieži neizskatās pēc tauriņiem un kailsēkļu mikrogametofīts izskatās pēc kosmodroma. Nē, šitos jokus es laižu garām un ceru, ka jūnijā neko daudz no manis necentīsies izspiest. Bet ja ne par pirmdienas vakaru, tad šodien kačalkā atklājās sekas labās rokas lūzumam. Man ir pamatīgi atrofējušies rokas muskuļi, kas galīgi nenozīmē neko labu. Bet cilāt kājas pāri barjerām gan nav nekāda problēma. Liekas, ka fizikas stundas sāk iekarot līdzīgu stāvokli kā latviešu valoda pirms diviem gadiem. Šodienas kontroldarbs bija izcili smieklīgs. Un ir arī grūti izstāstīt kāpēc, jo vidējais līmenis ir zem katras kritikas. Bet visam pāri stāv respekts pret skolotāju. Rakstot paralēli aiz loga skatos, kā deg kaimiņu šķūnis piķa melnā tumsā. Skats iespaidīgs. Maizītes sasmērētas, biļetes izdrukātas, pase somā un šokolāde kabatā. Pēc 18 stundām es ceļ...

Trenitalia

Visas lielās lietas rodas pašas no sevis. Kādu vakaru Ungārijā apskatu telefonu un ieraugu sms ar ziņu: ''Brauksi uz Chamonix?''. No tēva, protams. Izrādas šie vakarā sēžot pie tv izlēma aizlaist uz alpiem šovakar. Es jau ar neko daudz nedomājot un saku iztēloties iespējas pievienoties viņiem. Problēma bija tāda, ka mūsu ceļi nekā nekrustosies, un man būs vien pašam jātiek līdz galam. Uzreiz iedomājos, ka jāpārvietojas ar vilcienu, jo to nu es gribēju izmēģināt jau sen. Man galīgi nebija talanta atrast kkādus sarakstus un iespējamās izmaksas par dzelzceļa tīklu Eiropā. Tātad bija jāimprovizē. Pa galvu visu laiku maisījās Eiropas karte, un mēģināju iztēloties maršrutu. Eurotrips sākās uz Ungārijas un Slovākijas robežas, kur nostopēju Škodu. 150km līdz ciemam, kas ir puseceļā līdz Budapeštai. Diezgan nomaļa vieta, un pietur tikai reģionālie vilcieni. Tad 2h kratījos 100km līdz Budapest, tuvākā ārvalstu vilcienu pieturvieta. Pirmo reizi ieraudzīju tik lielu un greznu satci...