Pāriet uz galveno saturu

Drīmtīms

Zigmārs, es un Jānis, šādā sastāvā stafetes esam skrējuši ap desmit reizēm, bet līdz uzvarai vienmēr pietrūcis. Gadu garumā iegājies, ka pirmo etapu skrien ZG, kurš šoreiz startā doto uzdevumu, atsēdēt un neatpalikt no līderu vagona, izpildīja gandrīz ideāli, nododot stafeti 5. vietā. Mans uzdevums bija izvirzīties vadībā un nodrošināt Jānim pēc iespējas labāku pārsvaru. Sāku ātri, izvēlējos drošus variantus uz pirmajiem punktiem, un pie otrā punkta apsteidzu Ozonu. Uzskrienot kalnu uz 5. kp, secināju, ka šodien kājas nav tik svaigas kā vakar, un sagāztajos kokus neizcēlos ar veiklību. Temps - 6:00 min/km. Pie tā paša 5. kp noķēru EH Tōb no Valmieras, un, lai arī pirmajā brīdī nekas par to neliecināja, ar kuru cīnījos līdz pat distances beigām. Līdz skatītāju punktam mani vajāja likstas ar iestigšanu purvā, nepareiziem variantiem un bakstīšanos punkta rajonā, ko izmantoja mazais EHT. Skatītāju punktā ieskrējām kopā, uzzināju, ka līderis ir vairāk kā minūti priekša un jāturpina spiest. Uzbakstīju ~30 sekundes 12. kp un pazaudēju EHT. Atlikušajos divos km orientējos, cik ātri vien varēju, un arī mazliet pievilku, bet tik un tā Jānim nodevu stafeti tikai 3. vietā, kas gluži nav tas, uz ko cerēju.
Jānis distanci veica ļoti profesionāli un ātri, konkurentiem neatstājot nekādas cerības, izņemot Mežmalas komandu, kas vēl spirinājās līdz pirmspēdējam kp, saglabājot intrigu par čempiona noskaidrošanu finiša taisnē, taču arēnā Jānis ieskrēja viens.
Mēs uzvarējām!

Komentāri

Šī emuāra populārākās ziņas

Zelta distance

Viens nu ir skaidrs, esmu pietuvojies fiziskās formas virsotnei tik tuvu, kā vēl nekad. Tam ir arī loģisks izskaidrojums, Francijas orientēšanās sešdienas pacēla manas tehniskās spējas nebijušos augstumos, padzīvošanās pa augstkalni stipri atvieglojusi skābekļa apriti sistēmā un pāris kvalitatīvi ātruma treniņi to salika kopā ar lidojošām sajūtām, lai Latvijas čempionātā vidējā distancē izcīnītu savu pirmo zelta medaļu. Bet pēdējās dienas pirms čempionāta noteikti nebija pašas saulainākās manā dzīvē, un pirms starta nekas neliecināja par to, ka jau pie septītā kp iekrāšu vairāk kā pusotras minūtes pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem. Ļoti iespējams tieši sākums bija panākuma atslēga. Pēc lietainā starta uzņēmu ārprātīgi ātru tempu, reti skatījos kartē, vairāk zem kājām, daudzās vietās riskēju, punktus ņemot rupji  pierē. Pēc septītā kp beidzu ticēt veiksmei un vairāk iedziļinājos kartē. Loģiski, ka nokritās arī temps. 9. kp iespējams uzbakstīju par ilgu, un pēc tā uzradās Krītīņs....
Botānika vienkārši man nepatīk. Visas tās miljons dzimtas, kas pilsētas bērniem būtu jāzina uz CE - murgs. Kā ko tādu var vispār mēģināt iemācīties, ja tauriņzieži neizskatās pēc tauriņiem un kailsēkļu mikrogametofīts izskatās pēc kosmodroma. Nē, šitos jokus es laižu garām un ceru, ka jūnijā neko daudz no manis necentīsies izspiest. Bet ja ne par pirmdienas vakaru, tad šodien kačalkā atklājās sekas labās rokas lūzumam. Man ir pamatīgi atrofējušies rokas muskuļi, kas galīgi nenozīmē neko labu. Bet cilāt kājas pāri barjerām gan nav nekāda problēma. Liekas, ka fizikas stundas sāk iekarot līdzīgu stāvokli kā latviešu valoda pirms diviem gadiem. Šodienas kontroldarbs bija izcili smieklīgs. Un ir arī grūti izstāstīt kāpēc, jo vidējais līmenis ir zem katras kritikas. Bet visam pāri stāv respekts pret skolotāju. Rakstot paralēli aiz loga skatos, kā deg kaimiņu šķūnis piķa melnā tumsā. Skats iespaidīgs. Maizītes sasmērētas, biļetes izdrukātas, pase somā un šokolāde kabatā. Pēc 18 stundām es ceļ...

Trenitalia

Visas lielās lietas rodas pašas no sevis. Kādu vakaru Ungārijā apskatu telefonu un ieraugu sms ar ziņu: ''Brauksi uz Chamonix?''. No tēva, protams. Izrādas šie vakarā sēžot pie tv izlēma aizlaist uz alpiem šovakar. Es jau ar neko daudz nedomājot un saku iztēloties iespējas pievienoties viņiem. Problēma bija tāda, ka mūsu ceļi nekā nekrustosies, un man būs vien pašam jātiek līdz galam. Uzreiz iedomājos, ka jāpārvietojas ar vilcienu, jo to nu es gribēju izmēģināt jau sen. Man galīgi nebija talanta atrast kkādus sarakstus un iespējamās izmaksas par dzelzceļa tīklu Eiropā. Tātad bija jāimprovizē. Pa galvu visu laiku maisījās Eiropas karte, un mēģināju iztēloties maršrutu. Eurotrips sākās uz Ungārijas un Slovākijas robežas, kur nostopēju Škodu. 150km līdz ciemam, kas ir puseceļā līdz Budapeštai. Diezgan nomaļa vieta, un pietur tikai reģionālie vilcieni. Tad 2h kratījos 100km līdz Budapest, tuvākā ārvalstu vilcienu pieturvieta. Pirmo reizi ieraudzīju tik lielu un greznu satci...