Pāriet uz galveno saturu

Jukolas forma

Stulbi uzrakstīt ziņu un pēc tam to netīšām izdzēst.
Nedēļas nogali pavadīju Somijā, piedaloties 7 etapu nakts stafetē, kas bija viens no sezonas galvenajiem startiem. Pirms vairāk kā mēneša Tiomilā piedzīvoju demotivējoši sliktu rezultātu zveidru stafetē, tāpēc šīm sacensībām gatavojos ļoti atbildīgi. Pēdējās nedēļās veiktie treniņi bija devuši vēlamo rezultātu un sacensību dienā, ieskrienoties treniņkartē, sapratu, ka kājas ir neticami vieglas un ar ātrumu šoreiz problēmas nebūs.
Šogad neskrēju pirmo etapu, jo klubs nolēma, ka vērtīgāk būs man uzticēt otro.
Pirmais etaps nenoskrēja tik labi, cik plānoju, un stafeti nodeva 454. vietā. Zemo starta pozīciju uztvēru kā izaicinājumu un biju motivēts cīnīties par katru vietu. Praktiski visu distanci mani pavadīja nebeidzama kāpšana uz augšu rezultātu tabulā. Pa līdzeno daļu neticamā veidā pirmajos trīs kontrolpunktos vien atguvu vairāk kā 150 vietas. Distances vidusdaļā sākās mazliet sarežģītāka orientēšanās, kam biju jau gatavs, un, kaut arī brīžiem dažādu iemeslu dēļ novirzījos no ideālās trajektorijas, uzreiz zināju, kas konkrētajā situācijā jādara un kļūdā pavadīto laiku samazināju līdz minimumam. Tāpat variēju ar skriešanas ātrumu pret kartes lasīšanu. Spēju piebremzēt un sakoncentrēties īsiem un šķietami vienkāršiem etapiem, jo no visas savas nakts stafešu pieredzes pēkšņi zināju, ka šeit nu gan iegūt neko nevar, bet tikai zaudēt. Distances beigu daļā tomēr pārspēju pats sevi un izmetu palielu loku, jo nopratu, ka nu sācies finišs 3 km garumā ar pāris vienkāršiem punktiem pa ceļam, un ticēju, ka punktam uzskriešu virsū, taču paskrēju garam un atstāju vairāk kā minūti, kas bija lielākā distances kļūda. Biju patīkami pārsteigts, ka tikai pēdējā etapā sajutu nogurumu un attālums līdz priekšā skrienošajiem nesaruka. Paņemot pēdējo kp, likās, ka spēki izsīkuši un nevienu finišā neapsteigšu, taču JT iedrošināja pēdējos metrus atstrādāt un vienu čali apskriet. Finišēju 183. vietā, pacēlu komandu par 271 vietu. Nesot karti Jānim, atdevu burtiski pēdējos spēkus un pāris minūtes pēc tam jutos pavisam izsmelts. Uzrādīju 86. etapa laiku, līderu komandai zaudēju 8'19'' un izpelnījos smaidu kluba šefa sejā. Tā kā sacensībām biju labi sagatavojies, temps bija ārkārtīgi labs, katru etapu uztvēru kā jaunu izaicinājumu,  un, tuvojoties finišam, gribējās, lai distance vēl nebeidzas, šī noteikti vērtējama kā visveiksmīgākā Jukola līdz šim.

Komentāri

Šī emuāra populārākās ziņas

Zelta distance

Viens nu ir skaidrs, esmu pietuvojies fiziskās formas virsotnei tik tuvu, kā vēl nekad. Tam ir arī loģisks izskaidrojums, Francijas orientēšanās sešdienas pacēla manas tehniskās spējas nebijušos augstumos, padzīvošanās pa augstkalni stipri atvieglojusi skābekļa apriti sistēmā un pāris kvalitatīvi ātruma treniņi to salika kopā ar lidojošām sajūtām, lai Latvijas čempionātā vidējā distancē izcīnītu savu pirmo zelta medaļu. Bet pēdējās dienas pirms čempionāta noteikti nebija pašas saulainākās manā dzīvē, un pirms starta nekas neliecināja par to, ka jau pie septītā kp iekrāšu vairāk kā pusotras minūtes pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem. Ļoti iespējams tieši sākums bija panākuma atslēga. Pēc lietainā starta uzņēmu ārprātīgi ātru tempu, reti skatījos kartē, vairāk zem kājām, daudzās vietās riskēju, punktus ņemot rupji  pierē. Pēc septītā kp beidzu ticēt veiksmei un vairāk iedziļinājos kartē. Loģiski, ka nokritās arī temps. 9. kp iespējams uzbakstīju par ilgu, un pēc tā uzradās Krītīņs....
Botānika vienkārši man nepatīk. Visas tās miljons dzimtas, kas pilsētas bērniem būtu jāzina uz CE - murgs. Kā ko tādu var vispār mēģināt iemācīties, ja tauriņzieži neizskatās pēc tauriņiem un kailsēkļu mikrogametofīts izskatās pēc kosmodroma. Nē, šitos jokus es laižu garām un ceru, ka jūnijā neko daudz no manis necentīsies izspiest. Bet ja ne par pirmdienas vakaru, tad šodien kačalkā atklājās sekas labās rokas lūzumam. Man ir pamatīgi atrofējušies rokas muskuļi, kas galīgi nenozīmē neko labu. Bet cilāt kājas pāri barjerām gan nav nekāda problēma. Liekas, ka fizikas stundas sāk iekarot līdzīgu stāvokli kā latviešu valoda pirms diviem gadiem. Šodienas kontroldarbs bija izcili smieklīgs. Un ir arī grūti izstāstīt kāpēc, jo vidējais līmenis ir zem katras kritikas. Bet visam pāri stāv respekts pret skolotāju. Rakstot paralēli aiz loga skatos, kā deg kaimiņu šķūnis piķa melnā tumsā. Skats iespaidīgs. Maizītes sasmērētas, biļetes izdrukātas, pase somā un šokolāde kabatā. Pēc 18 stundām es ceļ...

Trenitalia

Visas lielās lietas rodas pašas no sevis. Kādu vakaru Ungārijā apskatu telefonu un ieraugu sms ar ziņu: ''Brauksi uz Chamonix?''. No tēva, protams. Izrādas šie vakarā sēžot pie tv izlēma aizlaist uz alpiem šovakar. Es jau ar neko daudz nedomājot un saku iztēloties iespējas pievienoties viņiem. Problēma bija tāda, ka mūsu ceļi nekā nekrustosies, un man būs vien pašam jātiek līdz galam. Uzreiz iedomājos, ka jāpārvietojas ar vilcienu, jo to nu es gribēju izmēģināt jau sen. Man galīgi nebija talanta atrast kkādus sarakstus un iespējamās izmaksas par dzelzceļa tīklu Eiropā. Tātad bija jāimprovizē. Pa galvu visu laiku maisījās Eiropas karte, un mēģināju iztēloties maršrutu. Eurotrips sākās uz Ungārijas un Slovākijas robežas, kur nostopēju Škodu. 150km līdz ciemam, kas ir puseceļā līdz Budapeštai. Diezgan nomaļa vieta, un pietur tikai reģionālie vilcieni. Tad 2h kratījos 100km līdz Budapest, tuvākā ārvalstu vilcienu pieturvieta. Pirmo reizi ieraudzīju tik lielu un greznu satci...