Pāriet uz galveno saturu

Nakts un sprinta orientēšanās treniņi

Nedēļas sākumā, kad veiksmīgi biju atbrīvojies no kājas traumas, pirmais plānotais treniņš bija pirmdienas nakts orientēšanās seriāla pēdējā posms Šmerlī, kuram šoreiz bija iedzīšanas formāts pēc kopvērtējuma rezultātiem. Kaut arī vēl ziemas vidū nekas par to neliecināja, kopš dzimšanas dienā draugi trāpīgi man uzdāvāja gana spožu lampu, atlikušajos posmos no rezultātu saraksta vidusdaļas ap 15. vietu aizcīnījos līdz pat 6. starta pozīcijai. Pašā distancē, kaut arī skrēju vieglā tempā, kļūdījos necerēti daudz, bet jau pēc pāris kp biju noķēris 3. pozīcijas īpašnieku AG. Skrējām nosacīti kopā, ik pa laikam atļaujoties kādu kļūdiņu, līdz dramatiski priekšpēdējā kp, izmantojot AG apjukumu, izvirzījos 3. vietā un tur arī finišēju. Mans uzrādītais tīrais laiks gan bija par vairāk kā 10' lēnāks kā JT un vēl lēnāks kā MS.
Jau nopirku biļetes uz maija sākumā gaidāmajām nakts stafetēm Zviedrijā - 10Mila, kas ir arī viens no sezonas galvenajiem startiem. Nakts orientēšanās tehnikas bāzīte ir ielikta, tikai jāpadomā, kā to mēneša laikā nepazaudēt.
Nedēļas vidū ar puišiem aizbraucām uz Siguldu, kur aizvadījām o-sprinta treniņu sesiju pirmajā daļā un paskrējām mierīgu līkumu pa senleju otrajā daļā. Pārskatot manu veikumu četrās sprinta distancītēs, jāsecina, ka manas darbības kļuvuša koordinētākas, salīdzinot tās ar pāris nedēļas atpakaļ, taču zaudēju uz ātrumu, ko varētu piedot nelielā skriešanas pārtraukuma dēļ. Pavasarī mani gaida 2-3 starti sprintā. Tuvākais no tiem nākamnedēļ Liepājā, kur tāpat kā vidējā distancē gribu parādīt maksimāli abāko sniegumu, ko varētu ņemt kā atskaites sistēmu treniņplāna modelim nākamajam mēnesim.

Komentāri

Šī emuāra populārākās ziņas

Zelta distance

Viens nu ir skaidrs, esmu pietuvojies fiziskās formas virsotnei tik tuvu, kā vēl nekad. Tam ir arī loģisks izskaidrojums, Francijas orientēšanās sešdienas pacēla manas tehniskās spējas nebijušos augstumos, padzīvošanās pa augstkalni stipri atvieglojusi skābekļa apriti sistēmā un pāris kvalitatīvi ātruma treniņi to salika kopā ar lidojošām sajūtām, lai Latvijas čempionātā vidējā distancē izcīnītu savu pirmo zelta medaļu. Bet pēdējās dienas pirms čempionāta noteikti nebija pašas saulainākās manā dzīvē, un pirms starta nekas neliecināja par to, ka jau pie septītā kp iekrāšu vairāk kā pusotras minūtes pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem. Ļoti iespējams tieši sākums bija panākuma atslēga. Pēc lietainā starta uzņēmu ārprātīgi ātru tempu, reti skatījos kartē, vairāk zem kājām, daudzās vietās riskēju, punktus ņemot rupji  pierē. Pēc septītā kp beidzu ticēt veiksmei un vairāk iedziļinājos kartē. Loģiski, ka nokritās arī temps. 9. kp iespējams uzbakstīju par ilgu, un pēc tā uzradās Krītīņs....
Botānika vienkārši man nepatīk. Visas tās miljons dzimtas, kas pilsētas bērniem būtu jāzina uz CE - murgs. Kā ko tādu var vispār mēģināt iemācīties, ja tauriņzieži neizskatās pēc tauriņiem un kailsēkļu mikrogametofīts izskatās pēc kosmodroma. Nē, šitos jokus es laižu garām un ceru, ka jūnijā neko daudz no manis necentīsies izspiest. Bet ja ne par pirmdienas vakaru, tad šodien kačalkā atklājās sekas labās rokas lūzumam. Man ir pamatīgi atrofējušies rokas muskuļi, kas galīgi nenozīmē neko labu. Bet cilāt kājas pāri barjerām gan nav nekāda problēma. Liekas, ka fizikas stundas sāk iekarot līdzīgu stāvokli kā latviešu valoda pirms diviem gadiem. Šodienas kontroldarbs bija izcili smieklīgs. Un ir arī grūti izstāstīt kāpēc, jo vidējais līmenis ir zem katras kritikas. Bet visam pāri stāv respekts pret skolotāju. Rakstot paralēli aiz loga skatos, kā deg kaimiņu šķūnis piķa melnā tumsā. Skats iespaidīgs. Maizītes sasmērētas, biļetes izdrukātas, pase somā un šokolāde kabatā. Pēc 18 stundām es ceļ...

Trenitalia

Visas lielās lietas rodas pašas no sevis. Kādu vakaru Ungārijā apskatu telefonu un ieraugu sms ar ziņu: ''Brauksi uz Chamonix?''. No tēva, protams. Izrādas šie vakarā sēžot pie tv izlēma aizlaist uz alpiem šovakar. Es jau ar neko daudz nedomājot un saku iztēloties iespējas pievienoties viņiem. Problēma bija tāda, ka mūsu ceļi nekā nekrustosies, un man būs vien pašam jātiek līdz galam. Uzreiz iedomājos, ka jāpārvietojas ar vilcienu, jo to nu es gribēju izmēģināt jau sen. Man galīgi nebija talanta atrast kkādus sarakstus un iespējamās izmaksas par dzelzceļa tīklu Eiropā. Tātad bija jāimprovizē. Pa galvu visu laiku maisījās Eiropas karte, un mēģināju iztēloties maršrutu. Eurotrips sākās uz Ungārijas un Slovākijas robežas, kur nostopēju Škodu. 150km līdz ciemam, kas ir puseceļā līdz Budapeštai. Diezgan nomaļa vieta, un pietur tikai reģionālie vilcieni. Tad 2h kratījos 100km līdz Budapest, tuvākā ārvalstu vilcienu pieturvieta. Pirmo reizi ieraudzīju tik lielu un greznu satci...