Pāriet uz galveno saturu

Prieki un bēdas sezonas atklāšanā

Iepriekš minēju, ka nedēļas nogalē notikušās orientēšanās sacensības gaidīju ar zināmu nepacietību. Pēdējos trīs mēnešus biju regulāri trenējies (5-7 reizes nedēļā) ar zināmu apjomu (apmēram 22 h mēnesī) un nostiprinājis orientēšanās tehniku ar vairākiem fantastiskiem treniņiem Upsalas apkārtnes mežos. Jutos gatavs likt lieta savas spējas un uzsāktu sacensību sezonu. Pašlaik Zviedrijā sacensības nedēļās nogalēs netrūkst, tāpēc izvēlējos startēt vidējās distances mačā, kas pēc 50 pieteikto dalībnieku saraksta atbilstu 2. līgai. Pāris minūtes pirms 5 km distances starta burtiski staroju no gaidāmā reisa. Biju mazliet piemirsis to superīgo sajūtu, kad stāvi blakus karšu grozam un galvā vēl pēdējo reizi atkārto darbības, kuras būs jācenšas atkārtot katrā etapā turpmākajās 30-40 minūtēs. Distance bija izaicinoša piedāvātā plānojuma ziņā un sarežģīta detalizētā apvidus dēļ, kas bija jūtams jau ceļā uz pirmo kp. Mazliet noraustījos punkta rajonā pēc mazliet pārforsēta sākuma. 7. labākais starplaiks uz 1. kp bija arī pēdējais pozitīvais pavērsiens sacensību dienā. Skrienot uz 2. kp, piezemējoties pēc lēciena, pārāk dziļi ielocīju pēdu, kam sekoja nepiedodamas sāpes un atteikšanās no turpmākas skriešanas. Mani pārņēma tikai un vienīgi dusmas. Nolēmu tomēr pabeigt distanci tīri skaistā apvidus dēļ, taču par sacensību tempu nebija ne runas. Uzreiz radās daudz jautājumu, kurus negribējās nemaz risināt. Apvēru iespēju pat nestartēt nākamajā rītā gaidāmajam pirmajam etapam stafetē.
Stafetes norisinājās tajā pat apvidū, kur pirms gada 10Mila. Ierodoties sacensību arēnā, astoņos no rīta atmiņā atausa lietainais un agrais maija rīts, kad lielajā ekrānā kopā ar vēl pāris simtiem entuziastu vēroju līderu trio cīņu pēdējā etapā. Šoreiz, pārstāvot ierasto Stokholmas klubu, startēju piecu etapu stafetes pirmajā etapā, kas nozīmē agru kopējo startu, skriešanu grupā un svaigu mežu. Patiesībā, vienīgais, par ko uztraucos, bija mana pēda, un kā izvairīties no satraumēšanas. Par laimi visa skrējiena garumā izdevās izvairīties no iepriekšējās dienas scenārija un, galvenais, sāpēm. Distancē šoreiz svarīgākais likās etapa variants, kamēr punkta paņemšana vairumā gadījumu problēmas nesagādāja. Perfekti paņemti pirmie trīs punkti ļāva garo etapu uzsākt kā līderim, taču ātri vien mani apdzina pāris ievērojami ātrāki čaļi, kuriem nespēju noturēties līdzi ilgāk par vienu etapu. Taču pēc distances pirmās puses izveidojās skrējēju grupa no 3. līdz 10. vietai atbilstoša manam tempam, kas turējās kopā līdz otram garajam etapam.


Etapa sākumā uz 11. kp vēl nespēju izšķirties par labāko variantu, tāpēc sekoju grupai pa labi uz ceļu caur mājām, taču tad pamanīju, ka aizsvītrotajam laukam nav nepārtrauktas sarkanās robežlīnijas, kas norobežotu aizliegto poligonu. Izvēlējos skriet gar tā malu, kas bija labi skrienama un beigās izrādījās arī uzvarošais variants. Neliela neprecizitāte uz 13. kp liedza pacīnīties par finišu sešiniekā, taču arī 10. vieta stafetes etapu maiņā likās atzīstams rezultāts, un kopumā biju ļoti apmierināts ar savu veikumu. Apsteidzu vairumu Upsalas orientieristus, kuri mēdza pazemot treniņos ziemā.
Lai novērtētu jauniegūto traumu, šonedēļ izvairos no skriešanas. Treniņu vietā nolēmu nomest svaru. Pēc mēneša jau 10Mila.

Komentāri

Šī emuāra populārākās ziņas

Zelta distance

Viens nu ir skaidrs, esmu pietuvojies fiziskās formas virsotnei tik tuvu, kā vēl nekad. Tam ir arī loģisks izskaidrojums, Francijas orientēšanās sešdienas pacēla manas tehniskās spējas nebijušos augstumos, padzīvošanās pa augstkalni stipri atvieglojusi skābekļa apriti sistēmā un pāris kvalitatīvi ātruma treniņi to salika kopā ar lidojošām sajūtām, lai Latvijas čempionātā vidējā distancē izcīnītu savu pirmo zelta medaļu. Bet pēdējās dienas pirms čempionāta noteikti nebija pašas saulainākās manā dzīvē, un pirms starta nekas neliecināja par to, ka jau pie septītā kp iekrāšu vairāk kā pusotras minūtes pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem. Ļoti iespējams tieši sākums bija panākuma atslēga. Pēc lietainā starta uzņēmu ārprātīgi ātru tempu, reti skatījos kartē, vairāk zem kājām, daudzās vietās riskēju, punktus ņemot rupji  pierē. Pēc septītā kp beidzu ticēt veiksmei un vairāk iedziļinājos kartē. Loģiski, ka nokritās arī temps. 9. kp iespējams uzbakstīju par ilgu, un pēc tā uzradās Krītīņs....
Botānika vienkārši man nepatīk. Visas tās miljons dzimtas, kas pilsētas bērniem būtu jāzina uz CE - murgs. Kā ko tādu var vispār mēģināt iemācīties, ja tauriņzieži neizskatās pēc tauriņiem un kailsēkļu mikrogametofīts izskatās pēc kosmodroma. Nē, šitos jokus es laižu garām un ceru, ka jūnijā neko daudz no manis necentīsies izspiest. Bet ja ne par pirmdienas vakaru, tad šodien kačalkā atklājās sekas labās rokas lūzumam. Man ir pamatīgi atrofējušies rokas muskuļi, kas galīgi nenozīmē neko labu. Bet cilāt kājas pāri barjerām gan nav nekāda problēma. Liekas, ka fizikas stundas sāk iekarot līdzīgu stāvokli kā latviešu valoda pirms diviem gadiem. Šodienas kontroldarbs bija izcili smieklīgs. Un ir arī grūti izstāstīt kāpēc, jo vidējais līmenis ir zem katras kritikas. Bet visam pāri stāv respekts pret skolotāju. Rakstot paralēli aiz loga skatos, kā deg kaimiņu šķūnis piķa melnā tumsā. Skats iespaidīgs. Maizītes sasmērētas, biļetes izdrukātas, pase somā un šokolāde kabatā. Pēc 18 stundām es ceļ...

Trenitalia

Visas lielās lietas rodas pašas no sevis. Kādu vakaru Ungārijā apskatu telefonu un ieraugu sms ar ziņu: ''Brauksi uz Chamonix?''. No tēva, protams. Izrādas šie vakarā sēžot pie tv izlēma aizlaist uz alpiem šovakar. Es jau ar neko daudz nedomājot un saku iztēloties iespējas pievienoties viņiem. Problēma bija tāda, ka mūsu ceļi nekā nekrustosies, un man būs vien pašam jātiek līdz galam. Uzreiz iedomājos, ka jāpārvietojas ar vilcienu, jo to nu es gribēju izmēģināt jau sen. Man galīgi nebija talanta atrast kkādus sarakstus un iespējamās izmaksas par dzelzceļa tīklu Eiropā. Tātad bija jāimprovizē. Pa galvu visu laiku maisījās Eiropas karte, un mēģināju iztēloties maršrutu. Eurotrips sākās uz Ungārijas un Slovākijas robežas, kur nostopēju Škodu. 150km līdz ciemam, kas ir puseceļā līdz Budapeštai. Diezgan nomaļa vieta, un pietur tikai reģionālie vilcieni. Tad 2h kratījos 100km līdz Budapest, tuvākā ārvalstu vilcienu pieturvieta. Pirmo reizi ieraudzīju tik lielu un greznu satci...