Pāriet uz galveno saturu

Atvaļinājums Grado

Ar īso frizūriņu kempingā
Pusotrā dienā ar busiņu aizbraucām pa Austrumeiropas maģistrālēm līdz Austrijas pašiem dienvidiem, kur ielaidu Ditu sarežģītākajā orientēšanās distancē, kādu līdz šim bija veikusi. Tā kā sacensību organizatori nepiedāvāja vakantas vietas, pēc pirmās dienas nolēmām kalnus pamest un pa taisno doties uz itāļu pilna servisa pludmales kempingu pie Grado, kur pavadījām turpmākās 6 naktis.
Triestē kā ērglis
Ķer krabīšus
Ar līdzpaņemtajiem velosipēdiem pirmajā vakarā aizbraucām uz vecpilsētu nosvinēt vārda dienu. Novērtējām kūrorta smalkākās pludmales, nekustamos īpašumus, pirms ekonomiskās krīzes iesāktos projektus un tūristu lamatas. Pēc saulrieta kanālmalā pasūtījām picu. Pica principā bija arī otrs populārākais pamatēdiens aiz saldējuma.
Pa dienu stundām dzīvojāmies pa baseinu vai pludmali, ietonējot ādu un izklaidējot brāli. Kad zvilnēšana saulē apnika, divatā aizbraucām uz Istras pussalu Horvātijā. Tur jūra zilāka un kur vairāk, ko redzēt, zem ūdens. Pa ceļam piestājām ostas pilsētā Triestē iedzert kapučīno un nofotografēties.
Horvātijā vizinājāmies pa piekrastes pilsētiņām, apstājāmies mazāk apdzīvota pludmalē snorkelēt, uzņēmām pāris foto portretus, lielos daudzumos uz ielas patērējām svaigu saldējumu, atpakaļceļā Itālijas ceļmalā nopirkām nāvīgi garšīgu arbūzu, melones un persikus, kas tik tikko izvesti no dārza.
Pamatēdiens
Vienu dienu ar velosipēdiem izlaidām arī lielāku loku pa Friuli kanālu un labības lauku labirintu lagūnā.
Uz asiem akmeņiem
Huligāni
Mājupceļā uz pusotru dienu piestājām Slovēnijas Alpu ciematā Bovec (~400 m vjl.). Nebijām plānojuši neko iespaidīgu, jo kartē vienkārši izvēlējos punktu, kas būtu ērti sasniedzams ar auto, info centrā palūdzam naktsmājas, un iztēlojāmies vieglu pastaigu pa kalnu taku pirms garā mājupceļa. Izrādījās, ka ciemats atrodas populāras kalnu upes krastā, kurā nepārtraukti tiek praktizēti dažādi ekstrēmie ūdens sporta veidi, tāpat blakus atrodas sporta lidlauks, un ciema centrālais laukums ir apsēsts ar ekstrēmo sporta veidu aģentūrām. Pāris no tām arī apstaigājām, interesēja raftings, taču līdz laivai tā arī netikām, jo bijām aizņemti kalnos. Pēc tam, kad acumirklī tikām pie lētiem apartamentiem, labākam miegam pēc vakariņām nolēmām pakāpties 700 m uz augšu pa tuvāko taku. Protams, mazliet pārvērtējot laiku un tempu, lejupceļu nācās veikt jau pa tumsu, taču paspējām redzēt iespaidīgos trošu nobraucienus un svaigi renovēto pacēlāju, kuru bija jāatver jau vasaras sākumā.
Parastais ilgi un grūti
Nākamajā rītā pie brokastu galda plānojām garāku pārgājienu visai dienai apkārt pa logu redzamajai virsotnei. Gatavojāmies uz visu dienu kalnā, līdzi ņemot musli batoniņus, maizītes, ūdeni un foto kameru. Līdz augstākajam maršruta punktam kalnu pārejā pirmo kilometru pakāpāmies diezgan raiti, un pēc gleznainām pusdienām bijām gatavi doties lejup, lai varbūt vēl paspētu uz pēcpusdienas raftinga nobraucienu, taču mūsu plānus izjauca paziņojums, ka taka ir slēgta zemes nogruvuma dēļ. Nogruvums dabā izskatījās gana baismīgs, lai uz savu prātu nemēģinātu to tomēr šķērsot. Gribējām apiet nogruvumu pa pretējo kalna nogāzi, taču pēc stundas maldīšanās pa nogāzi atdūrāmies pret klints malu, un nācās atgriezties sedlos. Pa to laiku mūs panāca KL vadītā ekspedīcija, ar kuru kopā pieņēmām lēmumu kāpt lejā pa vienīgo marķēto taku uz citu ieleju, kas veda pa PPK frontes līniju. Līdz ar tumsu nonācām lejā ciematā tālu no mājām, kur pēc vareni garda saldējuma ar autobusu atgriezāmies naktsmājās. Laiks un spēks citām aktivitātēm vairs neatlika, tāpēc spriedām, ka noteikti šeit jāatgriežas nākamvasar, vēlams ar velosipēdiem un laivu.
Daži Laķi
Pēc ceļojuma vasara jūtami norimusi. Vēl 3 nedēļas pa Jūrmalu, un tad 1.septembrī lidoju uz Cīrihi apmaiņas programmā, lai arī dzīves vietu neesmu atradis.

Komentāri

Šī emuāra populārākās ziņas

Zelta distance

Viens nu ir skaidrs, esmu pietuvojies fiziskās formas virsotnei tik tuvu, kā vēl nekad. Tam ir arī loģisks izskaidrojums, Francijas orientēšanās sešdienas pacēla manas tehniskās spējas nebijušos augstumos, padzīvošanās pa augstkalni stipri atvieglojusi skābekļa apriti sistēmā un pāris kvalitatīvi ātruma treniņi to salika kopā ar lidojošām sajūtām, lai Latvijas čempionātā vidējā distancē izcīnītu savu pirmo zelta medaļu. Bet pēdējās dienas pirms čempionāta noteikti nebija pašas saulainākās manā dzīvē, un pirms starta nekas neliecināja par to, ka jau pie septītā kp iekrāšu vairāk kā pusotras minūtes pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem. Ļoti iespējams tieši sākums bija panākuma atslēga. Pēc lietainā starta uzņēmu ārprātīgi ātru tempu, reti skatījos kartē, vairāk zem kājām, daudzās vietās riskēju, punktus ņemot rupji  pierē. Pēc septītā kp beidzu ticēt veiksmei un vairāk iedziļinājos kartē. Loģiski, ka nokritās arī temps. 9. kp iespējams uzbakstīju par ilgu, un pēc tā uzradās Krītīņs....
Botānika vienkārši man nepatīk. Visas tās miljons dzimtas, kas pilsētas bērniem būtu jāzina uz CE - murgs. Kā ko tādu var vispār mēģināt iemācīties, ja tauriņzieži neizskatās pēc tauriņiem un kailsēkļu mikrogametofīts izskatās pēc kosmodroma. Nē, šitos jokus es laižu garām un ceru, ka jūnijā neko daudz no manis necentīsies izspiest. Bet ja ne par pirmdienas vakaru, tad šodien kačalkā atklājās sekas labās rokas lūzumam. Man ir pamatīgi atrofējušies rokas muskuļi, kas galīgi nenozīmē neko labu. Bet cilāt kājas pāri barjerām gan nav nekāda problēma. Liekas, ka fizikas stundas sāk iekarot līdzīgu stāvokli kā latviešu valoda pirms diviem gadiem. Šodienas kontroldarbs bija izcili smieklīgs. Un ir arī grūti izstāstīt kāpēc, jo vidējais līmenis ir zem katras kritikas. Bet visam pāri stāv respekts pret skolotāju. Rakstot paralēli aiz loga skatos, kā deg kaimiņu šķūnis piķa melnā tumsā. Skats iespaidīgs. Maizītes sasmērētas, biļetes izdrukātas, pase somā un šokolāde kabatā. Pēc 18 stundām es ceļ...

Trenitalia

Visas lielās lietas rodas pašas no sevis. Kādu vakaru Ungārijā apskatu telefonu un ieraugu sms ar ziņu: ''Brauksi uz Chamonix?''. No tēva, protams. Izrādas šie vakarā sēžot pie tv izlēma aizlaist uz alpiem šovakar. Es jau ar neko daudz nedomājot un saku iztēloties iespējas pievienoties viņiem. Problēma bija tāda, ka mūsu ceļi nekā nekrustosies, un man būs vien pašam jātiek līdz galam. Uzreiz iedomājos, ka jāpārvietojas ar vilcienu, jo to nu es gribēju izmēģināt jau sen. Man galīgi nebija talanta atrast kkādus sarakstus un iespējamās izmaksas par dzelzceļa tīklu Eiropā. Tātad bija jāimprovizē. Pa galvu visu laiku maisījās Eiropas karte, un mēģināju iztēloties maršrutu. Eurotrips sākās uz Ungārijas un Slovākijas robežas, kur nostopēju Škodu. 150km līdz ciemam, kas ir puseceļā līdz Budapeštai. Diezgan nomaļa vieta, un pietur tikai reģionālie vilcieni. Tad 2h kratījos 100km līdz Budapest, tuvākā ārvalstu vilcienu pieturvieta. Pirmo reizi ieraudzīju tik lielu un greznu satci...