Pāriet uz galveno saturu

Komandceļojums - turpceļš

Pulkstenis rāda 3:15 naktī pēc vietējā laika, pilnībā izgulējies. Cīnos ar laika zonu maiņu, un, kamēr gaidu rītausmu, nolēmu uzrakstīt, kā šeit nonācu.
Pirms pāris mēnešiem šefs īsā e-pasta vēstulē atklāja, ka esot sarunājis ko interesantu saistībā ar manu projektu, un ir pieejami līdzekļi tehnoloģiju pārnesei un sadarbībai ar zinātnisko institūtu ārzemēs. Piedāvājumu neizlasīju līdz galam, bet, tiklīdz tekstā izlasīju pasaules metropoles nosaukumu, jau skatījos kalendārā un rakstīju atbildi ar datumiem, kuros būtu gatavs doties braucienā. Nevarēju noticēt, kas tas patiešām notiks, tāpēc vairākas nedēļas vienkārši par gaidāmo komandējumu nevienam nestāstīju, jo kaut kā liekas, ja mazāk par ko runāju, tad lielāka iespēja, ka tas piepildīsies. Skaidrs, ka komandējums vai konference uz tālu vietu pasaulē ir viens no tiem mazajiem doktorantūras mērķiem, taču negaidīju, ka tas varētu notikt jau tik agri. 
Ja par pašu braucienu, tad vairāku stundu lidojumi, apšaubāms ēdiens gaisā un krasas laika zonu maiņas bija kas jauns priekš manis. Lidojot caur Maskavu, sniegputeņa dēļ nevarēja nosēdināt lidmašīnu laikā, un nokavēju savienojošo reisu tālāk. Raiti tiku pie biļetes reisam nākamajā dienā, un kā mierinājumu šim reisam piešķīra sēdvietu ar papildus vietu kājām. Tobrīd nodomāju, ka 24h gaidīšana lidostā varētu būt 10h lidojuma vērta, lai tikai būtu ērtāka sēdvieta un lielāka iespēja aizmigt. Bet diennakts lidostā neizklausījās baigi jautri, it sevišķi, vēl dažiem desmitiem citu pasažieru, ģimenēm ar bērniem, vecākiem cilvēkiem, pat grūtniecei, kuri bija nonākuši tādā pat situācijā kā es. Es, savukārt, ceļoju viens, neko nekavēju un galamērķī neviens negaida mājās, tāpēc par katru cenu nespiedos burzmā pie aviokompānijas galdiņa pieprasīt kompensāciju. Drīzāk nožēloju, ka bez Krievijas vīzas nebija iespējams tikt ārā kaut saņemt bagāžu. Citādi pa lidostu dzīvojos tikai istabas drēbēs un mazu somu, kurā bez telefona lādētāja bija tik viena sviestmaize, dokumenti un ūdens pudele. Īsi pēc pusnakts, kad sapratu, ka nav pat ko palikt zem galvas, dažiem ceļotājiem piešķīra istabas terminālī esošajā viesnīcā, kas gaidīšanu padarīja stipri vieglāku, jo sanāca izgulēties un pat ieiet dušā.
Redzēs, kas atgadīsies pārējās četrās lidostās, kurās uz īsāku vai garāku brīdi viesošos nākamās piecas nedēļas.
Esmu vienā no pasaules megapilsētām. Tūlīt lēks saule, un neredzu iemeslu neiet skriet tagad.

Komentāri

Šī emuāra populārākās ziņas

Zelta distance

Viens nu ir skaidrs, esmu pietuvojies fiziskās formas virsotnei tik tuvu, kā vēl nekad. Tam ir arī loģisks izskaidrojums, Francijas orientēšanās sešdienas pacēla manas tehniskās spējas nebijušos augstumos, padzīvošanās pa augstkalni stipri atvieglojusi skābekļa apriti sistēmā un pāris kvalitatīvi ātruma treniņi to salika kopā ar lidojošām sajūtām, lai Latvijas čempionātā vidējā distancē izcīnītu savu pirmo zelta medaļu. Bet pēdējās dienas pirms čempionāta noteikti nebija pašas saulainākās manā dzīvē, un pirms starta nekas neliecināja par to, ka jau pie septītā kp iekrāšu vairāk kā pusotras minūtes pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem. Ļoti iespējams tieši sākums bija panākuma atslēga. Pēc lietainā starta uzņēmu ārprātīgi ātru tempu, reti skatījos kartē, vairāk zem kājām, daudzās vietās riskēju, punktus ņemot rupji  pierē. Pēc septītā kp beidzu ticēt veiksmei un vairāk iedziļinājos kartē. Loģiski, ka nokritās arī temps. 9. kp iespējams uzbakstīju par ilgu, un pēc tā uzradās Krītīņs....
Botānika vienkārši man nepatīk. Visas tās miljons dzimtas, kas pilsētas bērniem būtu jāzina uz CE - murgs. Kā ko tādu var vispār mēģināt iemācīties, ja tauriņzieži neizskatās pēc tauriņiem un kailsēkļu mikrogametofīts izskatās pēc kosmodroma. Nē, šitos jokus es laižu garām un ceru, ka jūnijā neko daudz no manis necentīsies izspiest. Bet ja ne par pirmdienas vakaru, tad šodien kačalkā atklājās sekas labās rokas lūzumam. Man ir pamatīgi atrofējušies rokas muskuļi, kas galīgi nenozīmē neko labu. Bet cilāt kājas pāri barjerām gan nav nekāda problēma. Liekas, ka fizikas stundas sāk iekarot līdzīgu stāvokli kā latviešu valoda pirms diviem gadiem. Šodienas kontroldarbs bija izcili smieklīgs. Un ir arī grūti izstāstīt kāpēc, jo vidējais līmenis ir zem katras kritikas. Bet visam pāri stāv respekts pret skolotāju. Rakstot paralēli aiz loga skatos, kā deg kaimiņu šķūnis piķa melnā tumsā. Skats iespaidīgs. Maizītes sasmērētas, biļetes izdrukātas, pase somā un šokolāde kabatā. Pēc 18 stundām es ceļ...

Trenitalia

Visas lielās lietas rodas pašas no sevis. Kādu vakaru Ungārijā apskatu telefonu un ieraugu sms ar ziņu: ''Brauksi uz Chamonix?''. No tēva, protams. Izrādas šie vakarā sēžot pie tv izlēma aizlaist uz alpiem šovakar. Es jau ar neko daudz nedomājot un saku iztēloties iespējas pievienoties viņiem. Problēma bija tāda, ka mūsu ceļi nekā nekrustosies, un man būs vien pašam jātiek līdz galam. Uzreiz iedomājos, ka jāpārvietojas ar vilcienu, jo to nu es gribēju izmēģināt jau sen. Man galīgi nebija talanta atrast kkādus sarakstus un iespējamās izmaksas par dzelzceļa tīklu Eiropā. Tātad bija jāimprovizē. Pa galvu visu laiku maisījās Eiropas karte, un mēģināju iztēloties maršrutu. Eurotrips sākās uz Ungārijas un Slovākijas robežas, kur nostopēju Škodu. 150km līdz ciemam, kas ir puseceļā līdz Budapeštai. Diezgan nomaļa vieta, un pietur tikai reģionālie vilcieni. Tad 2h kratījos 100km līdz Budapest, tuvākā ārvalstu vilcienu pieturvieta. Pirmo reizi ieraudzīju tik lielu un greznu satci...