Pāriet uz galveno saturu

LAT-FRA 2:0

Pēc ilga pārtraukuma beidzot pabiju pie Arēna Rīga ledus laukuma. Protams, emocija šoreiz kā Dinamo play-off'os nebija gaidāmas, bet pavērot hokeja spēli klātienē ir daudz citādāk, kā skatīties šaurā kastē. Kaut vai tāpēc, ka nebija dzirdama Anatolija balss, kas sākumā likās mazliet jocīgi, jo nevarēju izprast laukumā notiekošo. Tā kā uz laukuma mūsu izlasi aizstāvēja vairums izlases kandidātu un jauno hokejistu, tad, protams, tehniski baudāmu momentu īpaši daudz nebija, bet pirmo vārtu 9nieks bija tieši mūsu acu priekšā. Jā, un Oļegs arī vēl nav Latvijā, varbūt tāpēc spēle likās tāda pasīva. Biļetes dabūju par divarpus latiem katru. Vispār māsas mani uzaicināju uz spēli un solīja, ka mēneša beigās būs jāiet arī uz Baltkrievijas maču.

Rīt, 14:41, es, kā pirmais no grupas, atklāšu atlases sacensības uz Latvijas junioru izlasi. Sacensības notiks man nebūt svešajā apvidū - Bumbukalnā. Neslēpšu, ka mērķis ir ieskriet 3niekā, kas nav nekas neizpildāms. Tieši šīs un Latvijas čempionāts maija vidū ir sacensības, kuras izvirzīju par mērķi pērn, rudenī, kad sāku gatavošanās posmu jaunajai sezonai. 175 treniņos pieveicu nepilnus 1400 km 165h laikā. Es nevaru apsolīt, ka rīt noskriešu labi, bet Jāņa lapas apakšā rakstītais ir diezgan tiešs uzstādījums:
''OF COURSE THAT DOESN'T NECESSARILY GUARANTEE SUCCESS, THIS IS SPORT/ LIFE, SHIT HAPPENS, BUT BEING WELL PREPARED FOR EVERYTHING LEAVES LESS TO A CHANCE.''

Komentāri

Ierakstīt komentāru

NU, rauj vaļā!

Šī emuāra populārākās ziņas

Zelta distance

Viens nu ir skaidrs, esmu pietuvojies fiziskās formas virsotnei tik tuvu, kā vēl nekad. Tam ir arī loģisks izskaidrojums, Francijas orientēšanās sešdienas pacēla manas tehniskās spējas nebijušos augstumos, padzīvošanās pa augstkalni stipri atvieglojusi skābekļa apriti sistēmā un pāris kvalitatīvi ātruma treniņi to salika kopā ar lidojošām sajūtām, lai Latvijas čempionātā vidējā distancē izcīnītu savu pirmo zelta medaļu. Bet pēdējās dienas pirms čempionāta noteikti nebija pašas saulainākās manā dzīvē, un pirms starta nekas neliecināja par to, ka jau pie septītā kp iekrāšu vairāk kā pusotras minūtes pārsvaru pār tuvākajiem sekotājiem. Ļoti iespējams tieši sākums bija panākuma atslēga. Pēc lietainā starta uzņēmu ārprātīgi ātru tempu, reti skatījos kartē, vairāk zem kājām, daudzās vietās riskēju, punktus ņemot rupji  pierē. Pēc septītā kp beidzu ticēt veiksmei un vairāk iedziļinājos kartē. Loģiski, ka nokritās arī temps. 9. kp iespējams uzbakstīju par ilgu, un pēc tā uzradās Krītīņs....
Botānika vienkārši man nepatīk. Visas tās miljons dzimtas, kas pilsētas bērniem būtu jāzina uz CE - murgs. Kā ko tādu var vispār mēģināt iemācīties, ja tauriņzieži neizskatās pēc tauriņiem un kailsēkļu mikrogametofīts izskatās pēc kosmodroma. Nē, šitos jokus es laižu garām un ceru, ka jūnijā neko daudz no manis necentīsies izspiest. Bet ja ne par pirmdienas vakaru, tad šodien kačalkā atklājās sekas labās rokas lūzumam. Man ir pamatīgi atrofējušies rokas muskuļi, kas galīgi nenozīmē neko labu. Bet cilāt kājas pāri barjerām gan nav nekāda problēma. Liekas, ka fizikas stundas sāk iekarot līdzīgu stāvokli kā latviešu valoda pirms diviem gadiem. Šodienas kontroldarbs bija izcili smieklīgs. Un ir arī grūti izstāstīt kāpēc, jo vidējais līmenis ir zem katras kritikas. Bet visam pāri stāv respekts pret skolotāju. Rakstot paralēli aiz loga skatos, kā deg kaimiņu šķūnis piķa melnā tumsā. Skats iespaidīgs. Maizītes sasmērētas, biļetes izdrukātas, pase somā un šokolāde kabatā. Pēc 18 stundām es ceļ...

Trenitalia

Visas lielās lietas rodas pašas no sevis. Kādu vakaru Ungārijā apskatu telefonu un ieraugu sms ar ziņu: ''Brauksi uz Chamonix?''. No tēva, protams. Izrādas šie vakarā sēžot pie tv izlēma aizlaist uz alpiem šovakar. Es jau ar neko daudz nedomājot un saku iztēloties iespējas pievienoties viņiem. Problēma bija tāda, ka mūsu ceļi nekā nekrustosies, un man būs vien pašam jātiek līdz galam. Uzreiz iedomājos, ka jāpārvietojas ar vilcienu, jo to nu es gribēju izmēģināt jau sen. Man galīgi nebija talanta atrast kkādus sarakstus un iespējamās izmaksas par dzelzceļa tīklu Eiropā. Tātad bija jāimprovizē. Pa galvu visu laiku maisījās Eiropas karte, un mēģināju iztēloties maršrutu. Eurotrips sākās uz Ungārijas un Slovākijas robežas, kur nostopēju Škodu. 150km līdz ciemam, kas ir puseceļā līdz Budapeštai. Diezgan nomaļa vieta, un pietur tikai reģionālie vilcieni. Tad 2h kratījos 100km līdz Budapest, tuvākā ārvalstu vilcienu pieturvieta. Pirmo reizi ieraudzīju tik lielu un greznu satci...